Qual o melhor pneu de mtb para 2019?

(Post atualizado em 20/10/2018)

Escolher o melhor pneu para MTB pode ser uma das coisas mais confusas para o ciclista iniciante. Existem muitas opções e muitos fatores que afetam o desempenho dos pneus como  quantidade e tamanho de cravos, calibragem, largura, material de construção….
Para ser lançado no mercado os pneus passam geralmente por 2 tipos de testes:

Resistência a rolagem, onde os pneus são testados e a potência para se andar numa determinada velocidade, é medida. Quanto menor a resistência à rolagem, menos energia gastamos para manter a velocidade com o pneu.

Tração,  e durabilidade, onde os pilotos de teste levam os pneus à condições extremas de uso, terreno e calibragem. Alguns testes de durabilidade são feitos em máquinas para se analisar o tempo de desgaste da borracha.

Teste de pneus de MTB.
Burry Stander testa a resistência à rolagem dos pneus de MTB.

Vou detalhar abaixo todos fatores que afetam a performance do pneu, mas principalmente escolhemos entre tração e controle. Maior tração significa que você terá mais controle sobre a bike mas andará um pouco mais devagar. Menos tração significa que você vai andar mais rápido principalmente em piso duro mas não terá tanto controle da bike principalmente nas curvas, subidas e em piso solto (areião, lama, pedras).

O que afeta um pneu?

Kevlar ou Arame

Exemplo de pneu que tem arame em sua estrutura.

Basicamente temos 2 tipos de pneus os pneus com banda de kevlar e os de arame. Os pneus de arame possuem uma armação de arame o que os deixa “armados” e não deixa que esses pneus sejam dobrados. Normalmente os pneus com arame são mais pesados, muitas vezes mais duros de se colocar e tirar da roda, mas também são pneus mais baratos.
Os pneus com banda de kevlar são mais maleáveis, mais leves e podem ser dobrados. São mais fáceis de se trocar, porém costumam ser mais caros.

Pneus Tubeless

Existem pneus que foram construídos para serem usados sem câmara de ar (tube less) em aros especiais. Isso garante aos pneus menor chance de furar já que 80% dos furos são ocasionados em pancadas onde a câmara de ar é “mastigada” entre o aro e o pneu ocasionando um tipo de furo comumente chamado de snake bite (mordida de cobra) pois a câmara fura em 2 lugares ao mesmo tempo assemelhando a uma mordida de cobra.
Pneus tubeless permitem que você ande com menos pressão o que no mountain bike significa andar mais rápido.
É possível montar o sistema tubeless com pneus normais. Dessa forma o peso total da roda diminui já que pneus normais são mais leves que pneus tubeless. A desvantagem é que assim aumenta o risco de furos nas laterais dos pneus, uma vez que os pneus normais são um pouco menos espessos que pneus tubeless.
Para utilizar tubeless normalmente é colocado um liquido selante dentro do pneu para vedar os furos que por ventura possam surgir no pneu. Depois que comecei a usar tubeless nunca mais fiquei na trilha por ter um pneu furado.

pinch-flat ou mordida de cobra
Mordida de cobra, um dos tipos de furo mais comuns para quem anda de MTB com câmaras de ar.

Fios por polegada (Threads per Inch – TPI)

Medida relacionada a trama do pneu, tecido que fica no meio da borracha (normalmente vem escrito na lateral ou na embalagem do pneu). Um TPI mais alto significa que o pneu possui mais material por polegada, sendo um pneu mais macio e leve, mas ao mesmo tempo mais fino. Um TPI mais baixo significa um pneu mais robusto, porém mais duro e pesado.

Material do pneu

Os pneus normalmente são compostos por diversos tipos de borracha. É comum que um mesmo pneu adote uma borracha mais dura para a banda de rolagem do pneu e uma borracha mais mole para as laterais do pneu.
Existem pneus onde a banda de rolagem é feita de kevlar. Para quem não sabe kevlar é uma fibra sintética muito resistente ao calor e é 7 vezes mais resistente por unidade de peso do que o aço. Quando adicionado na banda de rolagem dos pneus confere mais resistência e maior durabilidade. Se couber no seu orçamento, escolha pneus de kevlar.

Pneus Kenda sem arame.

Cravos: tamanho, forma e espaçamento

Um cravo maior (tanto no tamanho quanto na altura) aumentará sua resistência a rolagem significando que você será mais lento no piso duro mas mais rápido em pisos soltos (pedras e areia). Cravos menores oferecem uma menor resistência a rolagem o que significa que você será mais rápido no piso duro, mas te deixarão com pouca tração em terrenos como areia e lama.

O formato dos cravos também afeta a performance do pneu. Cravos mais côncavos significam maior resistência de rolagem e maior tração. Cravos quadrados e arredondados significam maior velocidade.

Menos cravos melhora a rolagem do pneu mas piora o controle. Por isso a maioria dos pneus de competição possuem muitos cravos pequenos, isso é uma forma de deixar o pneu rápido sem ter que sacrificar o controle da bike. Para lama normalmente recomenda-se pneus com cravos mais espaçados pois assim a lama não gruda tão facilmente nos pneus.
Atletas de elite, que geralmente são extremamente técnicos, costumam cortar alguns cravos de seus pneus para reduzir o peso e deixar o pneu mais rápido.
Obs.: não tente fazer isso em casa pois o risco de você estragar seu pneu é grande.

pneus mountain bike competição
Protótipo da Specialized utilizado por Burry Stander e Christoph Sauser

Curvas

A performance de um pneu nas curvas esta diretamente relacionado com seus cravos laterais.
Procure por pneus que tenham cravos laterais bem próximo das bordas do pneu. Uma borracha mais macia adere melhor em piso duro, uma borracha mais dura é recomendada para piso solto.

Largura

Quanto mais largo for o pneu maior será sua pegada no chão, pneus mais largos conferem mais tração mais tem maior resistência a rolagem. Na maioria das vezes é recomendado um pneu entre 1.9 e 2.1, para lama é recomendado pneus mais finos 1.8 (atletas muito técnicos usam 1.5) pois retém menos barro.

Pneus mais largos 2.2, são mais rápidos na areia. Você pode usar um pneu 2.2 com 2psi a menos que um pneu 2.0 e acredite, eles são mais rápidos do que o mesmo pneu 2.0 no areião, porque tem menor resistência a rolagem, pois com uma “pegada” maior eles se mantém mais na superfície da areia ao invés de afundar e criar mais resistência.

Uma estratégia muito usada é usar um pneu mais largo na frente (2.1-2.2) e um pneu mais fino (1.8-2.0) atrás. Isso confere maior controle nas curvas sem sacrificar o peso da bike.
Leia também Largura do Pneu da Bicicleta.

Pressão dos Pneus de MTB

Pneus normais de MTB (2.0-2.25) com câmara devem ser usados na faixa de 30-40psi, pneus tubeless devem ser usados  18-30psi, menos até em alguns casos. Isso varia de acordo com o terreno que você for andar, o peso do atleta e a habilidade técnica do ciclista.
Ciclistas mais pesados devem usar um pneu mais cheio. Em piso duro pressões mais altas são melhores. Para areia recomenda-se uma calibragem de 5-10 psi menor do que normalmente você usa em piso duro.
Ciclistas mais técnicos também podem usar pressões menores nos pneus.

Para quem quer saber ao certo recomendo ler nosso artig

Direção do Pneu

Os pneus normalmente vem com uma recomendação de direção na sua lateral.
É comum encontrar pneus onde se utiliza o pneu em um sentido na dianteira e o sentido inverso na traseira. Siga a recomendação dos fabricantes, de modo geral, é o melhor jeito de otimizar sua performance.

Meus pneus preferidos?

Maxxis Aspen, a escolha de pneu do Nino Schurter

Competição (all terain-hardpack)

  • Hutchinson Cobra: Não é tão fácil de achar no mercado Brasileiro, mas continua sendo o meu pneu favorito. Foi esse pneu que Julien Absalon usou para ganhar os jogos Olímpicos de 2008..
  • Specialized Fast Track – um pneu all around muito equilibrado e rápido!
  • Specialized Renegade: Um pneu bom nas retas, mas péssimo nas curvas. Use-o na roda traseira, ou em um percurso de chão batido. Para usá-lo na roda dianteira, só usando tubeless e com pouca pressão.
  • Continental Race King: Segundo as revistas especializadas hoje é o pneu com menor resistência a rolagem de todos. É um pneu de grande volume e formato redondo, sendo considerado por alguns ciclistas como ruim de curva. Já o experimentei e prefiro os pneus de 2.2 ao inves de 2.0, acho que ele traciona bem mas também é um pneu que funciona melhor com menores pressões.
  • Schwalbe Rocket Ron: O pneu atual da minha bicicleta. Um pneu all-around muito bom. Rola rápido, limpa bem a lama e tem um grip fantástico nas curvas! Pra quem usa bicicletas  de XC, recomendo 2.1 ou 2.2 na frente e 2.0 atrás.
  • Schawalbe Racing Ralph: Um dos pneus mais usados em competições. Pode ser usado na dianteira e na traseira. Por preferência própria gosto de usá-lo mas na traseira da bicicleta em conjunto com o Rocket Ron na dianteira.
  • Maxxis Aspen: Um dos meus pneus favoritos e que em 2018 foi a escolha do Nino Schurter para correr as etapas da Copa do Mundo de MTB. O pneu tem várias versões com borrachas mais duras (pesadas e resistentes) ou mais moles (oferecem mais tração, mas são um pouco mais suscetíveis aos furos). Recomendo usar 2.1ou 2.25
  • Maxxis Pace: um pneu com baixíssima resistência à rolagem. Se vais competir em uma trilha com chão batido, esse é o seu pneu!

Piso solto (loose over hardpack)

  • Maxxis Crossmark: uma versão melhorada do Rancheiro. Rola um pouco mais rápido. Bom em pedras e raízes escorregadias, mas fuja desses pneus para andar na lama!
  • Kenda Small Block 8: Pneu com vários cravos pequenos, rola rápido, traciona bem, bom nas curvas.  Não sou muito fã, mas muitos amigos adoram. Desvantagens: gasta rápido e fura fácil.

Lama

  • Bontrager Mud X: pneu muito bom pois seus cravos espaçados permitem a lama se soltar facilmente. A desvantagem é que normalmente são encontrados em tamanho 2.0 o que pode reter um pouco de lama no quadro.
  • Maxxis Beaver: Uma evolução do extinto Maxxis Meduza. Apesar de ser projetado para a lama, o pneu se defende bem em piso levemente molhado e em piso solto (lê-se pedras).
  • Continental Mud King: Quando o percurso está realmente enlameado, esse é o pneu que eu escolho. Disponível apenas na versão 29×1.8.

* Os pneus listados acima representam apenas minha opinião pessoal. Se tiver alguma sugestão, deixe nos comentários.

Aviso!! Esse é um texto longo sobre um assunto complexo. Se começar a ler, por favor leia até o final ANTES de tirar as suas conclusões. Comentários e críticas serão bem vindos!!

O debate sobre qual é o melhor tamanho de roda é cada vez mais intenso. Depois de andar milhares de quilômetros com os dois tamanhos de roda, pude perceber que tanto a aro 29 quanto a aro 27,5 possuem os seus pontos de destaque. E isso deve ser levado em consideração na hora de escolher uma nova bicicleta, seja você atleta de cross-country, enduro, DH ou apenas atleta de final de semana!
Confesso que toda essa evolução as vezes me deixa com um pouco de raiva, pois assim que compramos nossa nova bicicleta com os mais novos recursos, parece que a indústria já lança novas bicicletas, novos padrões e novos recursos, não é?

A indústria quer nos empurrar novos produtos?

Alguns dos lançamentos no mundo das bikes nos faz ficar um pouco desconfiados, e as vezes até parece que a indústria tenta nos empurrar alguns produtos goela abaixo.

Um ponto você pode ter certeza, isso não vai parar nunca. Pois a indústria de bicicletas procura lançar novos produtos para atender melhor o consumidor.

Mesmo que alguns dos produtos lançados não sejam adequados para você (ou para o seu uso da bicicleta) elas atenderão um público específico. Foi assim quando surgiram as aro 29, com as Fatbikes, com as aro 27,5”(ou 650b) e agora com as bicicletas plus size (27,5+ e 29er+).

Embora, para a maioria de nós, não dê para ficar trocando de bike toda a hora, tente enxergar isso com novos olhos, pois isso significa mais opções para você escolher.

Também não acho que as marcas iam comprometer sua reputação de longo prazo lançando produtos que sejam ruins e deixem os consumidores descontentes depois de um tempo.

Bicicletas Aro 29

A Santa Cruz Element é uma das 29ers que eu mais tenho vontade de testar.
A Santa Cruz Element é uma das 29ers que eu mais tenho vontade de testar.

As 29 ainda são o tamanho de roda mais utilizado no mercado e a popularização desse tamanho de rodas foi devido às suas características.

Vantagens das Aro 29:

  1. Passar sobre obstáculos: Rodas maiores rolam mais fácil sobre obstáculos, isso inclui pedras, tocos, erosões, rock gardens. E para a maioria dos atletas isso é uma vantagem.
  2. Manter a velocidade: As 29 demoram mais para pegar velocidade, mas uma vez que você conquistou a velocidade é mais fácil mantê-la. Essa característica ajuda em provas de estradão e em subidas curtas, onde você consegue subir embalado.
  3. Aderência: As rodas maiores, tem uma área de contato maior com o chão isso proporciona um pouco mais de aderência com as curvas e um maior agarre na hora de freiar.

Desvantagens das Rodas 29:

  1. Tamanho: Atletas muito baixos (menos de 1,60m) dificilmente conseguem uma boa posição em uma 29. Para esses atletas recomendo de  boca cheia uma 27,5.
  2. Peso: As 29 são um pouco mais pesadas do que as 27,5. Para os ciclistas extremamente preocupados com peso, as 27,5 são mais weight weenie.
  3. Dirigibilidade: As 29ers não são tão ágeis quanto as 27,5″, embora a geometria das bikes melhore ano a ano.
  4. Construção de Quadros e Sistemas de Suspensão: o tamanho das rodas grandes limita um pouco o design de suspensões traseiras, é por isso que vemos poucas 29ers de long travel, é por isso que surgiu os cubos boost 148 e é essa é uma das razões para surgir as 27,5”.

Bicicletas Aro 27,5

A Spark 700 é a escolha do Nino Schurter para disputar as provas de XCO.
A Spark 700 é a escolha do Nino Schurter para disputar as provas de XCO.

Acho que hoje as rodas 27,5 são, atualmente o tamanho de roda mais criticado no mundo do MTB.

Muitas pessoas são relutantes a experimentar novidades, mas acredito que veremos mais e mais rodas 27,5” no circuito mundial de MTB se as pistas continuarem nessa tendência de se tornarem cada vez mais técnicas. Alguns atletas já tem mudado para o 27,5” (vindo das 29) e parecem estar andando melhor, veja o exemplo de Emily Batty da TREK (que corria de 29 e melhorou seus resultados andando de 27,5”)

Vantagens das Bicicletas aro 27,5

  1. Peso: As bicicletas aro 27,5 são relativamente mais leves que as aro 29 (comparando bikes com a mesma configuração) e isso é uma grande vantagem para provas de subida ou para atletas mais leves, que normalmente não conseguem produzir valores altos de potência absoluta.
  2. Aceleração: A 27,5” tem uma capacidade de acelerar melhor do que as rodas aro 29. Em trilhas muito travadas onde ficamos constantemente acelerando e desacelerando, isso pode ser uma vantagem para o atleta (vide o Nino Schurter que costuma se aproveitar da agilidade desse tamanho de roda e atacar sempre no final da prova).
  3. Dirigibilidade: Esse para mim é o ponto principal das 27,5” a agilidade e a facilidade de manobrar a bike é significativamente melhor do que as aro 29. A melhora na dirigibilidade da 27,5” pode ser o fator que vai fazer você se divertir mais em cima da bike!
  4. Long Travel: As 650b facilitam a criação de quadros com long travel que ofereçam ao mesmo tempo uma pilotagem agressiva. Por isso esse tamanho tem se popularizado também nas bikes de All-Mountain e Enduro.

Desvantagens das aro 27,5”

  1. Manter a velocidade: Apesar das 650b (o outro nome das 27,5”) acelerarem mais rápido, as 29 mantém mais facilmente a velocidade. Em percursos muito planos ou de muito estradão, você terá que usar um pouco mais de força ou ficar mais tempo na roda das 29.
  2. Descidas em alta velocidade: Descidas em alta velocidade e pouco técnicas são uma pequena desvantagem dessa bike se comparado com as 29, já que as rodas maiores conferem mais estabilidade à bike. Isso não acontece tanto em descidas muito técnicas, onde a dirigibilidade das 27,5, ao meu ver, leva vantagem.

Outras considerações sobre as 27,5”

  • Relação: Para conseguir atingir a mesma velocidade final de uma 29 você terá que usar uma relação um pouco mais pesada. De um modo geral recomendo buscar uma coroa 2 dentes maior do que você usaria na 29. Eu atualmente uso uma coroa 34 dentes na minha bike 27,5.
  • Pneus: Um pneu um pouco mais largo na roda da frente (2.1 ou 2.2) contribui muito para o aumento da performance da bike.

E aquele estudo que saiu recentemente afirmando que as 27,5” eram o pior tamanho de roda?

A alguns meses saiu um suposto estudo que comparava os diferentes tamanhos de roda (Se você não sabe do que estou falando, vale a pena dar uma olhada no vídeo do teste e no vídeo dos resultados!).
Um cientista usou um grupo de ciclistas para testar os 3 tamanhos de roda em uma pista de XC avaliando uma série de variáveis (potência, recrutamento muscular, gasto metabólico, velocidade, tempo total na volta….).
Dr Howard Hurst, o cientista responsável pelo estudo, estuda ciclismo e MTB, com destaque sobre os seus estudos sobre Downhill. No vídeo publicado pela Bike Radar, os apresentadores afirmam que as 27,5 (ou 650b) obtiveram o pior resultado entre todos os tamanhos de roda.

No entanto, os dados reais não mostram bem isso.
É inegável que o estudo tentou avaliar os fatores fisiológicos e biomecânicos que interferem no desempenho do MTB, usando alguns dos melhores equipamentos que a ciência possui.

No começo do vídeo, o próprio autor do estudo, Dr Howard Huges  (0:40-0:50) atesta que não houve diferença estatisticamente significante entre o desempenho das bicicletas aro 26, 27.5 e 29.

O que isso quer dizer?

Isso quer dizer que se o estudo fosse repetido mil vezes, da mesma forma, o resultado obtido seria o mesmo – não hove diferença estatisticamente significante!

No entanto, acredito que o número de testes foi insuficiente para levar em conta o fator humano. Se o teste fosse realizado com centenas de ciclistas, testando bikes de diferentes tipos de roda com componentes idênticos, teríamos dados suficientes para tirar uma conclusão aceitável. Acho até que cada um dos tamanhos de roda poderia ser mais eficiente para uma determinada situação.

No entanto ele mesmo afirma que “não houve diferença estatística” (e o faz várias vezes durante o vídeo!).

Para que serve a estatística?

A estatística serve para entendermos as relações entre diversas variáveis e o quanto cada uma das variáveis interfere na outra.

Isso é usado em diversas áreas, na medicina, na engenharia, na física. Sem as ferramentas estatísticas seria praticamente impossível entender e mensurar os resultados dos estudos. Mas para que os dados sejam confiáveis é necessário garantir a boa formatação do estudo.

Mas, no estudo, as aro 29 não foram em média 19seg mais rápidas que os outros tamanhos de roda?

Sim, mas isso quer dizer que a variância dos dados entre cada tamanho de roda foi tão grande que mesmo uma diferença grande como 19seg entre a 29 e a 27.5, em um percurso de aproximadamente 15min,  não foi estatisticamente significante.

Em outras palavras o quão distantes os dados estão do valor esperado.

Isso pode ser explicado por vários fatores. Uma das explicações é que em um grupo pequeno de avaliados, o fato de que 1 ou 2 ciclistas podem ter sido bem mais rápidos com a 29 do que o restante do grupo (ou bem mais lentos com a 27,5”) e isso “contaminaria” os dados.
Mas outros detalhes podem ter influenciado os resultados:

  • Os participantes do estudo tiveram a chance de fazer o reconhecimento no percurso?
  • Qual a sequência em que os bikes testaram as bikes? Todos testaram as bicicletas da mesma forma?
  • Em se tratando de esforços máximos, não foi pouco o tempo de descanso entre as tentativas? As vezes nas últimas tentativas os bikers poderiam estar cansados.

Para quem anda em pistas de XC sabe que é difícil manter a constância nas voltas em uma pista, isso em um esforço controlado. Em um esforço máximo essa dificuldade aumenta muito. Agora imagina tentar obter dados conclusivos em apenas uma tentativa? Por isso seria necessário repetir o teste dezenas de vezes (com os mesmos atletas) para ter dados mais fidedignos.

Qual é a minha opinião sobre isso?

Minha opinião pessoal é que até o momento, não existe nenhum estudo realmente conclusivo a respeito e mais estudos precisam ser realizados para entendermos melhor a questão.

Acho que talvez nunca encontremos uma resposta absoluta, pois a variação biológica é muito grande (o meu corpo e estilo de pilotagem pode ser bem diferentes do seu) e isso implica que pessoas diferentes podem precisar de bikes diferentes.

Acho que todos aqueles que querem comprar uma bike nova precisam experimentar os dois tamanhos de roda. Hoje muitos bike shops oferecem a possibilidade de se fazer um test drive e isso permite que testemos os equipamentos antes de comprá-lo! Melhor impossível!!

Mas as 29 não dominam no cross-country?

Sim e não. Sim, porque elas tem sido a escolha de maior parte dos bikers. Não, porque existem alguns bikers como Nino Schurter e Emily Batty (que mesmo em minoria) tem tido resultados expressivos com as 27,5″. Ou seja o seu amigo pode se adaptar melhor a uma 29 e você a uma 27,5 e isso você só vai descobrir experimentando.

O inverso acontece para nas provas de Enduro onde, embora a maioria dos atletas escolham usar bicicletas 27,5 existem alguns poucos atletas obtendo excelentes resultados com as 29.

Então, minha dica é experimentar antes de tirar alguma conclusão!!

E você acha o que de tudo isso? Deixe o seu comentário.

Conheça nossos planos de treinamento para MTB.

Gostou de nossos artigos e quer recebê-los por email? É só clicar aqui!


Publicado

em

,

por

Comentários

82 respostas para “Qual o melhor pneu de mtb para 2019?”

  1. Avatar de Bruno Langeani
    Bruno Langeani

    E os pneus schwable?

  2. Avatar de Rodrigo Langeani

    Os Pneus Schwable são bons, mas tenho duas ressalvas apenas:
    Os pneus gastem muito rapido e tem uma lateral não muito resistente, o que os torna mais suscetíveis a furos.

  3. Avatar de Mateus Manzini
    Mateus Manzini

    O que vc do Crossmark atrás? Não senti muito controle da bicicleta. Deixei um Crossmark na frente e um Ranchero atrás. Essa combinação ficou perfeita. Uma diminuída na calibragem do traseiro aumentou muito o conforto e a facilidade para pilotar a bicicleta. Com 81kg, uso agora entre 34 e 37 psi.

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Fala Matheus!
      Apesar do Crossmark ter sido eleito como o melhor pneu traseiro de 2009 por uma revista americana, eu gosto muito dele na frente também. Eles entram no mercado para substituir os RAncheiros que estão saindo de linha.
      Acho que o Crossmark é um Rancheiro melhorado, pois os cravos centrais são mais baixos, o que deixa o pneu um pouco mais rápido e os cravos laterais dão conta do recado. Mas pessoalmente eu não tenho queixas quanto ao desempenho dele atrás, gosto de como ele traciona e gosto dele nas curvas.
      Quanto a pressão utilizada, prefiro andar com os pneus com menos ar. Não vou entrar em detalhes, prefiro que vc veja o artigo de amanhã!
      Abração,

      1. Avatar de Alexandre Teixeira
        Alexandre Teixeira

        Rodrigo. Tenho um maxxis Crosmark 2.25 na frente , o que devo fazer comprar outro pra frente e passa-lo para tras? ou outro para tras e qual seria?

        Estava pensando em colocar um Crosmark 2.10 atras. O que vc me diz ja que me disseram para colocar o Ikon na frente e passar o Crosmark 2.25 para tras.

        1. Avatar de Rodrigo Langeani

          Desculpe a demora pra responder Alexandre, já que esse blog está desativado.
          A decisão depende do terreno onde você irá andar, mas se quiser um pneu menos agressivo para a trazeira, o ikon e o aspen 2.1 vão muito bem.

  4. […] Já dei uma palestra inteirinha sobre o assunto e escrevi dois artigos muito legais (Veja o Guia definitivo dos pneus de Mountain Bike  e A verdade sobre os pneus de mountain bike). Para os triatletas sem tempo duas coisas são […]

  5. Avatar de BELDSON MAIC
    BELDSON MAIC

    meu caso é complicado eu uso asfalto e chao ao mesmo tempo o que eu faço

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Não dá pra ter o melhor nas duas coisa.
      No meu caso, que tenho apenas uma bike que uso para treinar XC e pedalar para o trabalho.
      Uso um pneu próprio para XC, que otimiza meu desempenho no MTB, mas que faz com que eu faça um pouquinho mais de força no asfalto, do que se estivesse com um pneu slick.
      Ou seja, depende das suas prioridades. Mas de um modo geral, um pneu de cravos baixos, vai bem tanto no asfalto quanto na trilha, principalmente se ele for um pneu de grande volume e usado com baixa calibragem nas trilhas.

  6. Avatar de Paulo Jose
    Paulo Jose

    Alguma experiencia com continental Xking 29 2.2 protection ?

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Paulo, o X King é o meu pneu preferido da continental, por ser bem versátil e melhor nas curvas do que o Race King. No entanto ele não entrou na lista, pois meu uso foi limitado a um curto periodo.
      Pretendo usá-lo bastante agora no começo do ano e incluí-lo na lista, assim que tiver mais tempo de teste, ok?
      Obrigado pelo comentário!

  7. Avatar de dimasbohrer@hotmail.com

    Opa, amigo. Uma dúvida. Tinha um par de rodas o de tinha cubos de menor qualidade, com eles possui bem menos velocidade q meus companheiros, a bike não desenvolvia bem, então compre novas rodas com cubos Nóvoa Deore SLX e ficou na mesma!!! Pode ser um problema com o pneu comum que eu uso de arame?

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Os cubos não são o único fator para a performance de uma roda.
      É claro que bons rolamentos influenciam no desempenho total, mas o peso total da roda e principalmente o peso do aro, é importante para que a roda consiga acelerar e manter a velocidade.
      Outro ponto bastante negligenciado pela maioria dos mountain bikers é a pressão dos pneus, estar com a pressão correta para o terreno que você irá andar, faz toda a diferença do mundo!
      Espero ter ajudado.

  8. Avatar de Ricardo Brito
    Ricardo Brito

    Bom dia rodrigo, cara montei rodas para competição e estou na duvida de qual setup usar, vou usar Tubuless, porém não vou colocar pneus Tubeless nato devido ao peso. Você sugere algum setup legal para competições de maratona e XCO?

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Ricardo, recomendo os seguintes pneus: Maxxis Aspen, Maxxis Ikon, Schwalbe Rock Ron e Continental Race King.
      Abraço,

  9. Avatar de Eduardo
    Eduardo

    Gostaria saber qual pneu é melhor para pedalar com muita pedra solta?

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Eduardo, para pedras soltas é recomendado um pneu de maior volume e com cravos grandes.
      Maxxis Ardent, Schwalbe Noby Nick e Continental Cross-King, são minhas recomendações para trilhas com pedras. Antente-se que todos esses pneus são vendidos em diferentes versões, eu sempre prefiro a versão mais resistente (e um pouco mais pesada) pois penso que mais vale carregar um pouco mais de peso nas subidas do que ficar parado durante uma competição por causa de um furo no pneu.
      Abraço,

  10. Avatar de Marcel
    Marcel

    Tudo bem Rodrigo? Parabéns pelos excelentes artigos. Tenho uma dúvida sobre a escolha dos pneus. Minha bike veio com os dois pneus Schwalbe Rocket Ron 2.1. Eles tem uma excelente rolagem mas não aguentaram bem os terrenos por onde ando com pedras, raízes e espinhos. Além de furar bastante, desgastaram rápido e um rasgou na lateral. Seguindo a recomendação de um amigo comprei o Nobby Nic e converti em tubless pra acabar com o problema de furos e ter um pneu mais resistente. Porém, estou com medo da bike ficar mais lenta nos estradões. Moro em Fortaleza e os terrenos por aqui são secos a maior parte do ano. Daí pensei em colocar um Nobby Nic atrás e escolher outro com melhor rolagem na frente. Me sugeriram colocar o Rocket Ron 2.25 na frente mas to procurando uma opção mais econômica. O que você recomenda? Obrigado.

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Marcel, a roda traseira tem bem mais resistência à rolagem do que a dianteira. Eu manteria um pneu cravudo na frente e colocaria um pneu mais “rapido” na traseira.
      Grande Abraço!

  11. Avatar de willian
    willian

    Olá Rodrigo belo artigo uso pneus shwalbe rock Ron 2.1 na frente e Thunder bird atrás 2.1 todos tubelles só que escorra demais o traseiro em cascalho com pedras solta qual seria u.a opção boa para eu colocar na traseira para prática de xco

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Willian, A solução é usar um pouco menos de pressão na traseira ou trocar por um pneu mais cravudo. Se quiser ficar com a Schwalbe, recomendo o rocket ron. outro pneu que me agrada muito é o Maxxis Ikon!
      Abraço,

  12. Avatar de Andre Oliveira
    Andre Oliveira

    Rodrigo beleza… achei otima a materia dos pneus.

    Atualmente tenho um Rubena Kratos 29 2.25 (TSS+TEXTRA). Esta dificil de achar um assim no mercado para substituição.

    Estou pensando em pegar um Mountain King Perfomace 29 2.25, pois tenho 100kg e ando muito em lugares com bastante pedra soltas.

    O que vc sugere, a escolha está certa?

    Abraço

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      André, recomendo um Maxxis Ardent 2.25, X-king e o Mountain King que você citou.
      Grande Abraço!!

  13. Avatar de Raphael Fujita

    Oi Rodrigo. Parabéns pelo seu trabalho. Faço cicloturismo com uma tandem e preciso de pneus para terra batida e praia. Pensei em colocar um Montain King 2.2 ou 2.4 na frente e um X King 2.0 a traz. Mas os comentários dos colegas me deixaram em duvida. Será que a combinação de X King e race King sería melhor para o meu caso?

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Raphael no seu caso colocaria os pneus mais largos possíveis (2.2 ou 2.4). Mas para terra batida, ficaria com o Race King.
      Um abraço

      1. Avatar de Raphael Fujita

        Concordo que o Race King sería melhor que o Xking. Mas entre o RAce e o Specialized Fast Track? O que acha? Abs

        1. Avatar de Rodrigo Langeani

          Gosto bastante do Fast Track, escolheria ele ao invés do Race King apenas para percursos de terra batida.

  14. Avatar de Claudio José Alves
    Claudio José Alves

    Prezado Rodrigo sou pesado, tenho 106 kg e uso KENDA SMALL BLOCK EIGHT, suporta de 30 ~80 psi.
    Uso 90% do tempo em percursos urbanos mas de vez em quando em parques e terrenos mistos, terra e cascalho.
    Qual ao ser ver seria a calibragem ideal FRENTE/FUNDO para as duas condições?

  15. Avatar de Claudio José Alves
    Claudio José Alves

    Só corrigindo o e-mail anterior.
    Ainda querendo saber sobre calibragem para um ciclista pesado de 106kg.
    Pneus Knda SMALL BLOCK EIGHT 29×2.1
    Uso urbano e terreno terra/cascalho
    Se possível calibragem para as duas condições.

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Claudio, esse pneu é excelente, mas se usado no asfalto tende a desgastar rápido. Mas é um pneu barato.
      Quanto a sua dúvida em relação a pressão ideal sugiro seguir o guia de calibragem que eu escrevi. Baste olhar a tabela referente ao seu tamanho de roda (aro 26, 27.5 ou 29), olhar a linha referente ao seu peso e procurar as recomendações de calibragem. http://www.espiritooutdoor.com/qual-a-pressao-correta-para-o-pneu-de-mtb/
      Grande Abraço

  16. Avatar de Rodrigo Buchmann
    Rodrigo Buchmann

    Olá Rodrigo, gostei muito deste espaço de discussão, e aproveito para tirar umas dicas com você, pretento neste ano fazer umas 5 etapas do XTERRA incluindo ilhabela, tenho bastante experiência no MTB, mas não sei nada sobre o terreno de XTERRA. Já andei muito com specialized fast track, renegade e agora estou pensando em um continental x-king 29x 2,2 protection. De acordo com sua experiência o que voçê acha que ficaria bom para este tipo de competição. Pensei até em colocar um mais cravudo na frente e um de maior rolamento atrás.

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Rodrigo, procure se informar no próprio site do Xterra quanto aos percursos.
      Mas cada etapa tem as suas particularidades, por exemplo as etapas da costa verde e ilhabela tem o terreno mais “molhado” e as etapas mineiras terenos mais “secos” o que exigiriam idealmente pneus diferentes.

  17. Avatar de Kleber Santos
    Kleber Santos

    Olá, sou novo aqui, aliás,l estou começando na arte do MTB e preciso aprender muito ainda. Falando em pneus, ganhei uma bike que tem um tipo de pneus misto (quase slick no meio com cravos nas laterais).
    Esse tipo de pneu (aro 26) são indicados para qual tipo de piso?

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Esse pneu é indicado para trilhas de chão batido.

  18. Avatar de wheslley
    wheslley

    ola…. parceiro estou montando uma bike… trilha,passeio e etc…. estou com duvidas em relacao a pneu..quero começar com um pneu que tenha um custo benefcio ate 80 cada…. depois compro um top…qual vc indica e quais as medidas adequadas..frente x atras.. minha bike eh 29….

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Rapaz, nesse valor nao tenho muito conhecimento não. Acho que a melhor opção seria um pneu levorin que tem uma otima durabilidade.

  19. Avatar de Nelson
    Nelson

    Boa tarde Rodrigo, estou mudando meus pneus por desgaste (WTB Nano 29er) e estou sentindo muito ele patinando nas subidas, quase todas as subidas aqui tem muito cascalho pedras soltas, ando muito em arreião e terra batida, então estava pensando em colocar na frente um Ground control (specialized) ou maxxis ardent para me dar mais estabilidade, e atrás estou entre o Fast Track control specialized ou o maxxis Aspen, para não perder velocidade e continuar com tração na subida, o que você acha? desço correndo em estradas com muita pedra e erosão também.

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Me parecem boas escolhas Nelson. No entanto prefiro o Ardent na frente ao Ground Control. Na traseira tanto o Aspen quanto o FAst Track vão bem, os dois tem um desempenho bem parecido.

  20. Avatar de Elcio Cornélio Voltolini

    Boa tarde Rodrigo,

    Ano passado usei Tubeless com pneus Schwalbe Rancing Ralph TLE, gostei muito do resultado, tenho vontade de voltar a usar mas com pneu que não é especifico para Tubeless, hoje tenho 2 jogos de Pneus, 2 Rocket Ron performance 2.1, um Race King 2.2 e um Arisun Mont Graham 2.2. Atualmente estou usando o RR na dianteira e o Mont Graham na traseira mesmo sendo 2.2, estou querendo andar mais em trilhas com raizes, pedras e terrenos mais técnicos que necessitem de mais aderencia e menos pressão dos pneus, será que arrisco um tubeless nesses pneus?

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Porque não? Eu acho que conseguirás montar tubeless em problemas nesses pneus.

  21. Avatar de Azulnauta

    Cheguei aqui á procura de explicação para o meu pneu ser 2.20 e agora percebi, belo artigo!

    Obrigado

  22. Avatar de PAULO PABLOS
    PAULO PABLOS

    Rodrigo, sds hoje utilizo pneus kenda Honeybadger 29×2.2 com camara e acho eles muito pesados e com bastante resistencia a rolagem, estou trocando minhas rodas por tubeless e gostaria de uma indicaçao de pneu p uso misto, ando mais em estradao, um pouco em areiao e pedra solta e bem pouco no barro. gostaria de um pneu rapido e que nao desse problema ao ser utilizado como tubeless. agradeço.

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Maxxis Pacer ou Schwalbe rocket ron!

  23. Avatar de PAULO PABLOS
    PAULO PABLOS

    em tempo, peso em torno de 76kg

  24. Avatar de Renan Cardoso
    Renan Cardoso

    Rodrigo, estou pensando em comprar o Maxxis Pacer, utilizo em estradões e trilhas de terra seca. Será que não irá gastar muito rápido na estrada devido aos cravos baixos?

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Renan esse pneu é vendido em duas versões, uma versão mais leve e com MENOR durabilidade (voltado para competições) e outra mais pesada com MAIOR durabilidade. Se durabilidade for sua prioridade compre a versão mais pesada do pneu!

  25. Avatar de Aimed Zaghlul
    Aimed Zaghlul

    Boa tarde!

    Adoro andar em XCO e ando em estradões de terra batida e em asfalto para chegar nos estradões. Priorizo um pneu que tenha durabilidade e se possível que seja bom nas curvas dos estradões e no XCO.

    Estou usando o pneu Michelan Wild Grip’ R na dianteira, antes usava o Maxxis Crosmark, tenho a impressão que o Crossmark era melhor na dianteira.
    Comprei um Fest Trak Grid com 2.2 e 2 Chaoyang H-5129 com 2.1; entre esses dois e o Michelan Wild Gripe’ R qual vai melhor na roda dianteira?
    Uso na roda traseira o Maxxis Crossmark, qual pneu usar quando ele acabar, o Fest Trak Grid com 2.2 (tenho 1 só) ou Chaoyang H-5129 com 2.1 ou ate o Michelan Wild Grip’ R (caso tenha tirado ele da roda dianteira)

    Desde já agradeço!

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Se a sua prioridade é a durabilidade usaria crossmark ou o fast track control, que são mais duráveis do que o Michelan.
      Na traseira, as três opções são boas. O Michelan Wild Grip’ R é um excelente pneu, mas não para as condições que você costuma andar.
      Abraço

      1. Avatar de Aimed Zaghlul
        Aimed Zaghlul

        Me desculpe fiquei em duvida, na roda dianteira vamos esquecer a durabilidade, vamos priorizar a aderência nas curvas qual funciona melhor: Fast Track Grip, 2.2; Chayong H-5129, 2.1 ou o Michelan Wild Grip’ R, 2.1?

        E o Michelan Wild Grip’ R, 2.1 é excelente em quais condições?

        Desde já agradeço!

        1. Avatar de Rodrigo Langeani

          Minha resposta anterior, em relação ao comportamento dos pneus, baseia-se apenas na análise dos cravos do pneu, para andar um pouco no asfalto e em trilhas de terra batida.
          No entanto, se um dos pneus tiver uma borracha mais mole, irá conferir mais aderência nas curvas, mas terá menos durabilidade (todos os pneus citados são oferecidos em mais de uma versão, com diferentes tipos de borracha).
          O Michelan Wild Grip, é indicado para situações mais extremas onde haja pedras, piso molhado e raizes.

  26. Avatar de Aimed Zaghlul
    Aimed Zaghlul

    Bom dia!! Estou com uma duvida meus freios são deore xt, os discos de freio são comuns. Em sua opinião vale a pena comprar os discos deore xt ice SM R-81 ou posso usar os discos Deore SM- RT64 ou ate mesmo o Alivio SM RT-54?
    Caso eu utilize o SM RT-81 tenho que usar as pastilhas de freio originais, que custam entre 50 e 100 pela internet, para este disco ou poderei usar pastilhas paralelas?

    O assunto não se refere a pneus mas li poucas informações sobre discos se puder me ajudar fico grato Rodrigo!

    Desde ja agradeço!!

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Se couber no orçamento os freios xt são significativamente melhores do que os deore. Se estver com orçamento apertado, pode sim comprar os deore sem problemas que eles dão conta do recado, usei um por 4.000km e nunca me deixaram na mão.
      Quanto as pastilhas paralelas, dá certo sim em todos eles.

  27. Avatar de Aimed Zaghlul
    Aimed Zaghlul

    Muito Obrigado!!! Valeu mesmo!!!!

  28. Avatar de Aimed Zaghlul
    Aimed Zaghlul

    Boa noite Rodrigo!! Estou pensando em usar coroas 2 coroas 26/36 ou 24/36 deore xt 11v com o cassete sunrace de 11v 11-46; a corrente estou em duvida se uso a sunrace de 11v que tem um bom preço, sabe se ela é boa? Qual corrente de 11v tem o melhor custo beneficio, Shimano 601, 701, Sram 1110, 1130 ou outra Sram, KMC ou Sunrace ou outra corrente? Muito obrigado!!!

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Aimed, a escolha da relação depende do releve que você costuma a pedalar, se for muito muito montanhosa sua região escolha 36/24. As correntes eu sempre compra a que está mais barata, acho que a diferença de preço entre as correntes mais caras e mais baratas, não se justificam na minha opinião. Acho de verdade que faz pouca diferença.

      1. Avatar de Aimed Zaghlul
        Aimed Zaghlul

        Agradeço demais pela resposta anterior Rodrigo!! se puder me responder essa: me recomendaram usar 5 correntes mas usei 3 correntes novas ate a medida do desgaste 1; depois de usar as 3 novas coloquei a primeira usada vou andei 900 km e depois a segunda e a terceira andarei entre 800 e 1000 km; farei o rodizio delas . Você recomenda fazer isso? E se recomendar quantas correntes usar? E depois delas terem sido usadas a primeira vez andar quantos km com cada uma 500, 800, 1000 km? E se pode usar correntes de marcas diferentes? Estou usando assim e estou gostando! Desde já agradeço!!!

        1. Avatar de Rodrigo Langeani

          Rapaz, fazia isso em minha speed (road bike) e usava o cassete rotacionando as correntes até o cassete parar de indexar.
          Na MTB, usando 1 volante, uso a corrente até a marca de 70% e troco por uma nova. Para mim, isso significa trocar a corrente a cada 1200-1600km na bike, antes de começar a danificar o cassete. E o cassete, dessa forma aguenta andar por umas 3 trocas de corrente, acima disso, algumas marchas começam a pular.

          1. Avatar de Aimed Zaghlul
            Aimed Zaghlul

            Obrigado Rodrigo!!!!

  29. […] Espírito Outdoor, o assunto em outros dois artigos (leia A verdade sobre os pneus de MTB  e o Como escolher pneus para mtb em 2019 , além de um episódio da Escola de […]

  30. […] Escola de Mountain Bike – Aprenda escolher o melhor pneu de Mountain Bike […]

  31. Avatar de Leonardo
    Leonardo

    Olá Rodrigo! Quais as principais diferenças entre o maxxis Ikon e o Aspen sendo eles ambos 2.2? Quando usaria um ao invés do outro?

    * Obs: estou usando um Forekaster 2.2 na frente e um Ikon 2.2 atras na minha Ht. Perdi um pouco de aceleração quando comparado a 2 ikons, porém a aderência na frente melhorou demais!

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Boa pergunta, leonardo.
      São dois pneus diferentes. O Aspen tem cravos maiores nas laterais e cravos baixos na banda de rolagem. Um pneu rápido nas retas e bom de curvas.
      Já o Ikon é um pneu mais arredondado, sem tantos cravos laterais proeminentes, uso quando o piso é mais batido e não necessito tanto de tração.

  32. Avatar de Ruiz
    Ruiz

    Obrigado fiz minha opção lendo seu post, ajudou demais na minha escolha, eu que tenho pouco tempo de bike 2 anos, 55 anos.

  33. Avatar de Marcelo
    Marcelo

    Amigo costumo fazer em média 30 a 50 km, normalmente todo em asfalto (pista), qual seria o pneu ideal, que eu pudesse usar também em trilhas curtas, um misto?

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Marcelo, não existe um pneu ideal para o asfalto que também possa ser usado na trilha. Se otimizar para uma situação irá sofrer um pouco mais em outras.
      Se as trilhas que você anda não tem um nível técnico alto, procure pneus com cravos baixos, que irão melhorar um pouco o seu desempenho no asfalto.

      1. Avatar de Marcelo
        Marcelo

        Vlw amigo muito obrigado!

  34. Avatar de Nathan
    Nathan

    Ola amigo , tenho os pneus race king normais , sera que consigo por selante de boa neles? Li relatos que sua lateral faz não da certo por o selante devido aos seus micro furos ,o que vc acha ? obrigado …

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Rapaz, é possível sim. Mas os pneus continentais normais são um pouco mais chatos de fazer tubeless, mas eu já consegui fazer.
      Minha dica é evitar selantes com amônia.
      Grande abraço

  35. Avatar de Roberto
    Roberto

    Uso pneus Kenda Small Block Eigth e consigo fazer uma média de 5.000km por jogo em estradão, trilhas e asfalto. Nunca testei outro, esse é show de bola

  36. Avatar de Ciro A. Melo
    Ciro A. Melo

    Olá Rodrigo.
    Por favor, qual seria a sua sugestão para as rodas que usam o aro com 30mm de largura, para XC, XCO, na minha região tem piso solto, tipo Piçarra, pedras e areia, na maoiria do ano em terreno seco…
    O fabricante recomenda de 2.3 a 3.0, considerando aro 29, montando com o mousse Anaconda da Barbieri.

    Agradeço, Ciro A. Melo.

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Ciro, pensando no xco, recomendaria 2.3 e 2.35. Mais do que isso só se você fosse pedalar em dunas ou em neve.
      Apesar da maior estabilidade e melhor resistência a rolagem, quanto mais largo o pneu mais pesado ele é e no xco isso faz diferença.

  37. Avatar de Nicolas
    Nicolas

    Olá Rodrigo
    Eu ando com pneu de bike híbrida atualmente na minha bike MTB mas agora vou colocar de novo os pneus para trilha para treina resistência
    Eu tenho um pneu de Kevlar 2.0 e um de arame 2.2 gostaria de saber qual coloco em casa tipo o pneu maior na frente ou visse versa?

  38. Avatar de Nicolas
    Nicolas

    Só corrigindo
    * Qual coloco em cada roda?

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Nicolas, normalmente colocamos o mais largo da roda da frente.

  39. Avatar de Newton Borges
    Newton Borges

    Boa tarde Rodrigo!!!

    Estou pedalando hoje com pneus Ground Control 2.3 nas rodas dianteira e traseira. Fiz isso pq a uns anos atras o vendedor me sugeriu um Renegade na roda dianteira, o que me custou algumas quedas, mesmo pedalando com 20 libras “aff” rsss. Noto que perco rendimento em estradões, pois nossos pedais aqui tem na mesma trilha partes bastante técnicas, mais também estradões.
    Minha duvida é: mantenho o Ground Control na frente, e coloco um Fast Track na roda traseira? Ambos 2.3?

    obs: suas dicas são muito validas, li todos os comentários anteriores, parabéns!!!

    Grande abraço!!!

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Newton, a menos que você seja um atleta competitivo que busque performance, minha escolha sempre será ter mais controle e sacrificar um pouco a velocidade nos estradões. (Groud Control na frente e atrás)
      Caso seja um atleta competitivo, usaria fast track (2.35 na frente e 2.3 atrás, ou 2.3 nas duas rodas), usando tubeless e pouca pressão esse pneu agarra bastante e é talvez um dos pneus mais versáteis do mercado. Ou, se a sua região for tecnicamente mais difícil, colocaria o GC na frente e fast track atrás.
      Lembre-se que a calibragem ideal pode mudar totalmente o comportamento de um determinado pneu.

  40. Avatar de Ricardo
    Ricardo

    Bom dia Rodrigo, excelente conteúdo, parabéns.

    Bom, uso a bike tanto no asfalto quanto em estradão de chão batido e atualmente estou usando um pneu fast track normal de 2.1 na traseira e um 2.3 na dianteira…
    Estou querendo trocar pois estou percebendo micro bolhas de ar nas laterais dos pneus então fui a uma loja e me deparei com duas escolhas. Novo Fast Track Control ou Fast Track GRID ? ambos de 2.3 em ambas as rodas…
    Sei que o fast track control é mais leve, mas o GRID tem o reforço na banda lateral… oque acha ?

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Para o uso no dia a dia e treinos sempre prefiro o pneu mais robusto!

  41. Avatar de Ramon lincoln
    Ramon lincoln

    Concordo com tudo que escreveu ! Pedalo MTB hà 20 anos, na minha opinião melhores pneus frente michelin xc force, atrás maxxis ikon.. já experimentei todas as marcas.

  42. Avatar de Luiz Otavio Corsetti
    Luiz Otavio Corsetti

    Bom dia… o que acha da combinação dos victoria? (Mezcal e Barzo)

    1. Avatar de Rodrigo Langeani

      Acho uma boa combinação para trilhas de piso batido, loose over hardpack ou areião. Para terrenos mais molhadas com lama e ou terreno com pedras eu não gosto muito!

  43. […] inclusive, no mountain bike, como em tudo na vida, as coisas devem ser testadas. Nos artigos O Guia definitivo para os pneus de MTB e A verdade sobre os pneus de MTB, ambos publicados pelo Rodrigo Langeani encontram-se […]

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *